Der Arbeits­kreis Mobi­li­tät Fried­richs­ha­gen (AMF) hat die sechs der im Abge­ord­ne­ten­haus (AGH) von Ber­lin und in der ört­li­chen Bezirks­ver­ord­ne­ten­ver­samm­lung (BVV) ver­tre­ten­den Par­teien ange­fragt, ob sie anläss­lich der Wah­len im Herbst 2021 zu den Her­aus­for­de­run­gen der Mobilitäts- und Ver­kehrs­si­tua­tion in Fried­richs­ha­gen für ein Inter­view bereitstehen.

Von fünf Par­teien kam eine Zusage. An den Inter­views nah­men Per­so­nen teil, die sich für die BVV Treptow-​Köpenick bzw. zum Abge­ord­ne­ten­haus zur Wahl stel­len. Sie wur­den um Beant­wor­tung von elf gleich­lau­ten­den Fra­gen zu ört­li­chen und über­ört­li­chen Pro­ble­men mit Blick auf die Ver­kehrs­ent­wick­lung in unse­rem Lebens­raum gebe­ten. Die gestell­ten Fra­gen fin­den Sie im Fol­gen­den aufgelistet.

Fra­gen zu Ber­lin allgemein

Ber­lin besitzt eine Metro­po­len­funk­tion und bil­det – zusam­men mit dem Land Bran­den­burg – einen gemein­sa­men Wirtschafts-, Kultur-, Verkehrs- und Mobilitätsraum.

1. Wenn Sie auf die Mobi­li­tät für alle Men­schen in Ber­lin schauen: Was sind die zen­tra­len Her­aus­for­de­run­gen für die Stadt? Wor­auf muss in den nächs­ten fünf bis zehn Jah­ren hin­ge­ar­bei­tet werden?
2. Wenn Sie die Mobi­li­täts­for­men in der Zukunft nach Ihrer Bedeu­tung in eine Rang­folge für Ber­lin brin­gen, wie sieht diese Rei­hen­folge aus?
3. Wel­chen For­men der Mobi­li­tät muss im nächs­ten Jahr­zehnt die größte Auf­merk­sam­keit gewid­met wer­den und warum?
4. Wel­che Ideen und Maß­nah­men sind für eine zukunfts­fä­hige Mobi­li­täts­kon­zep­tion in Ber­lin und sei­nem Umland drin­gend erfor­der­lich und prioritär?

Fra­gen zu Friedrichshagen

Im Vor­feld der Inter­views hat der AMF seine Ideen und Vor­schläge für ein zukünf­ti­ges Mobilitäts- und Ver­kehrs­kon­zept in Form eines Arbeits­pa­pie­res veröffentlicht.

5. Wel­che Ansätze und Vor­schläge unse­res Arbeits­pa­pie­res unter­stüt­zen Sie aus­drück­lich? Wel­che Vor­schläge leh­nen Sie ab und warum?
6. Große Fir­men sie­deln sich im Umland an, große Wohn­quar­tiere wer­den in Köpe­nick und am Stadt­rand, sowie im Umland eröff­net. Fried­richs­ha­gen droht ein Ver­kehrs­kol­laps. Tei­len Sie diese Sicht? Wenn nicht, was macht Sie zuver­sicht­lich, dass die­ses Sze­na­rio nicht eintritt? 
7. Ganz kon­kret an einem Bei­spiel: Die Anzahl der Fahr­zeuge, die durch den Orts­teil fah­ren, erhöht sich. Wie soll aus Ihrer Sicht mit die­sem zuneh­men­den Durch­gangs­ver­kehr und den sich dar­aus erge­ben­den Risi­ken umge­gan­gen werden? 
8. In Fried­richs­ha­gen sind Maß­nah­men der Mobilitäts- und Ver­kehrs­pla­nung immer wie­der ohne eine Betei­li­gung der Bürger*innen geplant und rea­li­siert wor­den. Wie wol­len Sie das zen­trale Thema der auch recht­lich vor­ge­ge­be­nen Bür­ger­be­tei­li­gung in Zukunft ver­bind­lich und ver­läss­lich angehen? 
9. Die Lösung grund­le­gen­der ver­kehr­li­cher Fra­gen erfor­dert eine ganz­heit­li­che Pla­nung. Mit Ver­weis auf Zustän­dig­kei­ten wer­den, zum Bei­spiel lan­des­über­grei­fende Ver­kehrs­pro­bleme, nicht in Angriff genom­men und gelöst. Wel­chen Ansatz ver­folgt Ihre Par­tei, um die­ser Her­aus­for­de­rung zu begegnen? 
10. Der Aus­bau und die Wei­ter­ent­wick­lung des ÖPNV stellt eine Chance und zugleich vor­ran­gige Auf­gabe zur Redu­zie­rung des moto­ri­sier­ten Indi­vi­du­al­ver­kehrs und damit des CO2-​Ausstoßes Lei­der kommt der ÖPNV-​Ausbau nur in Schritt­ge­schwin­dig­keit voran. Plant Ihre Par­tei dies­be­züg­lich Maß­nah­men, und wenn ja, welche? 
11. Der ÖPNV ist in der Regel die schnellste Mög­lich­keit, aus Fried­richs­ha­gen und dem Umland die Innen­stadt zu errei­chen. Für die Bevöl­ke­rung ist kein abge­stimm­tes Kon­zept bei Zubrin­ger­ver­keh­ren des ÖPNV, Rad­we­ge­net­zen und P+R Anla­gen zu erken­nen, um den Men­schen diese Vor­teile zu erschlie­ßen. Wel­che Maß­nah­men möchte Ihre Par­tei ergrei­fen, um die Situa­tion zu verbessern?